Kawasaki KLX 250 [1994-1997]: dvigubos paskirties legenda – laiko ir bekelės išbandyta

Introduction

Kawasaki KLX 250 tyliai sukėlė revoliuciją dvigubos paskirties motociklų pasaulyje. Gamintas 1994–1997 m., šis modelis užsitarnavo sau nišą kaip lengvas, įvairiapusiškas motociklas, be didelių pastangų peršokantis nuo kasdienio važiavimo miesto gatvėmis prie savaitgalio išvykų į bekelę. Atsisėdus ant tvarkingai išlaikyto 1997-ųjų KLX 250 šiandien, atrodo, lyg ištrauktum užkonservuotą laiko kapsulę, kuri akivaizdžiai primena, kad paprastumas ir aiškus dizaino tikslas gali sužavėti net po daugybės metų. Pažiūrėkime, kuo gi pasižymi šis žaliasis „kareivis“.

---

Design & Ergonomics: Function Over Flair

KLX 250 dizaino koncepcija sukurta praktiškumui. Kampuotos kėbulo linijos, aukšti sparnai ir nedidelis 10 litrų (2,6 JAV gal.) bakas taikliai pabrėžia funkciją, o ne tuščią išskirtinumą. 880 mm (35 col.) sėdynės aukštis gali atrodyti per didelis žemesniems motociklininkams, tačiau siaura sėdynės forma bei minkšta pakaba leidžia nebijoti nelygių paviršių.

Išskirtinės to meto savybės:
- Skysčiu aušinamas variklis: Retas pasirinkimas 250 cm³ dvigubos paskirties klasėje, ypač vertingas važiuojant lėtai bekelėje.
- Reguliuojama pakaba: 43 mm apverstos (USD) šakės priekyje ir UNI-TRAK galinė pakaba (16 lygių slopinimo reguliavimas) – puiki premija to meto motociklui.
- Svorio paskirstymas: Su 130 kg (286 lbs) bendru svoriu motociklas yra labai vikrus – šios savybės dar ir šiandien pavydi daugelis dvigubos paskirties modelių.

Analoginis prietaisų skydelis – spartietiškas, rodantis tik svarbiausią informaciją, tačiau taip išlaiko bekelės orientaciją. Vertikali ir komfortiška sėdėsena leidžia ilgai nesijausti pavargus, tačiau jei dažniau važinėjate greitkeliais, gali praversti nedidelis priekinis stiklas.

---

Engine Performance: Modest Power, Maximum Grin

249 cm³ vieno cilindro, skysčiu aušinamas variklis pasiekia 27 AG (22,3 kW) ties 8 500 aps./min. – šiandienos kontekste kuklu, bet su lengva važiuokle tai vis dar suteikia pakankamai džiaugsmo. Throttle reakcija iš Keihin CVK34 karbiuratoriaus pakankamai tiksli, nors šaltiems užvedimams reikalinga šiek tiek kantrybės (patarimas: nebijokite protingai naudoti oro sklendės).

Kelyje:
- 0–60 myl./val. (apie 0–97 km/val.) pasiekiama nepiktinant greičio rekordų, tačiau važiavimo pojūtis atperka laukimą.
- 6-oji pavara leidžia važiuoti ~90 km/val. (56 myl./val.) pakenčiamai, tačiau ilgesnių atstumų aukštesniu greičiu gali būti per daug varginanti.

Bekelėje:
- Variklio saldžioji zona – maždaug 4 000–7 500 aps./min. 18,5 lb-ft (2,6 kgf-m) sukimo momentas leidžia stabiliai kopti per purvą ar, reikalui esant, su nedideliu sankabos spustelėjimu peršokti per kliūtis.
- Pavarų dėžė veikia gan tiksliai, tačiau rasti neutralą pilnai sustojus gali būti nedidelė loterija – įprastas 90-ųjų dvigubų motociklų bruožas.

Maždaug 30 km/l (apie 70 mpg) degalų sąnaudos suteikia iki 300 km (186 mi) ridą be papildymo – puiku iškylauti atokiose vietovėse, nors ribota bako talpa gali apriboti labai ilgus dykumų maršrutus.

---

Handling & Suspension: Where the KLX Truly Shines

KLX 250 važiuoklė – tikroji šio motociklo stiprybė. 1480 mm (56,3 col.) ratų bazė bei 26,5° šakių kampas suteikia puikų derinį tarp greito posūkių įveikimo ir stabilumo. Vingiuotuose miško takuose motociklas atrodo lyg šoktų po jumis – lengvai valdomas ir kartu pakankamai nuspėjamas.

Pakabos privalumai:
- Priekyje: 43 mm apverstos (USD) šakės puikiai sugeria akmenis ir duobes, nors smarkesniame sporte gali pristigti standumo (galima keisti spyruokles).
- Gale: UNI-TRAK sistema užtikrina progresyvų slopinimą; važiuojant techniškais nusileidimais neretai rekomenduojama ~8–10 paspaudimų atšokimo reguliavime.

Stabdžiai: 250 mm priekinis diskas gal ne toks „kandantis“ kaip naujųjų modelių, bet užtikrina pakankamą jutimą slydimo situacijoms. Jei norite aštresnio stabdymo, pakeiskite kaladėles į sintetines.

Padangos: Standartiniai 110/70-17 priekyje ir 130/70-17 gale labiau tinka gatvėms. Bekelėje daug daugiau atliktumėte su knobby tipo padangomis, pavyzdžiui, Pirelli MT21 – tai nebrangus patobulinimas, kuris kardinaliai išplečia motociklo galimybes.

---

Competition: How the KLX Stacked Up

Devintojo dešimtmečio viduryje dvigubos paskirties motociklų rinka buvo itin konkurencinga. Pagrindiniai varžovai:

1. Honda XR250L: Oru aušinamas ir tikrai patikimas motociklas, bet sunkesnis (136 kg / 300 lbs). KLX turėjo pranašumą dėl skysčiu aušinamo variklio ir reguliuojamos pakabos.
2. Yamaha XT225: Žemesnė sėdynė (813 mm / 32 col.) traukė pradedančiuosius, tačiau trūko KLX aštrumo.
3. Suzuki DR250S: Specifikacijos gana panašios, bet įprastos šakės vis tiek nusileido KLX apverstai pakabai.

Pagrindinis KLX 250 trūkumas? Detalių prieinamumas. Skirtingai nei XR, kuriai gamintojai dalis tiekdavo ilgus metus, Kawasaki entuziastų ratas buvo mažesnis, todėl originalias dalis rasti kartais keblu. Būtent čia savo vaidmenį atlieka tokios el. parduotuvės kaip MOTOPARTS.store.

---

Maintenance: Keeping the Green Machine Alive

KLX 250 iš esmės nėra lepus, bet šie priežiūros punktai padės užtikrinti ilgaamžiškumą:

1. Alyvos keitimas:
2. Rekomenduojama SAE 10W-40 (1,4 l su filtru). Jei dažnai važiuojate bekelėje, keiskite kas ~1 500 km (930 myl.).

3. Naudokite magnetinį išleidimo varžtą, kad surinktumėte metalo drožles.

4. Vožtuvų reguliavimas:

5. Tikrinkite kas 6 000 km (3 730 myl.). Tarpai:

   • Įsiurbimo: 0,10–0,19 mm (0,004–0,007 in)
   • Išmetimo: 0,15–0,24 mm (0,006–0,009 in)

6. Karbiuratoriaus priežiūra:

7. Bent kartą per metus išvalykite purkštukus. Jei dažnai keičiate aukštį virš jūros lygio, apsvarstykite JD Jet Kit.

8. Standartinis pilot screw nustatymas: 1,75 apsukos.

9. Grandinė ir žvaigždutės:

10. 14/42 kombinacija gana greitai susidėvi intensyviai važiuojant. Patvarumui didinti naudokite DID 520VX2 grandinę ir plienines žvaigždutes.

11. Aušinimo sistema:

12. Aušinimo skystį keiskite kas 2 metus (apie 1,6 l etilenglikolio). Reguliariai apžiūrėkite, ar nesutrūkinėjusios šlangos.

13. Stabdžių skystis:

14. Kasmet keiskite DOT 4. Jei norite tikslesnio stabdymo pojūčio, apsvarstykite nerūdijančio plieno stabdžių žarneles.

Patarimas: Padangose palaikykite apie 1,8 bar (26 psi) slėgį priekyje ir 2,0 bar (29 psi) gale mišriam važiavimui. Rimtesnei bekelei slėgį galima sumažinti iki ~1,5 bar (22 psi), jei naudojate sustiprintas kameras.

---

Conclusion: An Underrated Trail Legend

1994–1997 m. Kawasaki KLX 250 išlieka puikiu pavyzdžiu, kaip dvigubos paskirties motociklas gali būti smagus, paprastai prižiūrimas ir pakankamai patikimas. Jis tikrai nepretenduoja į greičiausio ar išskirtiniausio titulą, bet reguliuojama pakaba, skysčiu aušinamas variklis ir lengva važiuoklė sudaro derinį, gerokai pranokstantį vien skaičių lenteles.

Šiuolaikiniams vairuotojams jis – nepakeičiamas tobulinimų „projektas“. Įdėkite Mikuni pumper karbiuratorių, užmeskite 300 cm³ didinančią tūrio komplektaciją, ir galite nustebinti net naujesnių modelių savininkus vingiuotose kelio atkarpose. Arba palikite viską originalu – bet kokiu atveju, ši KLX karta įrodo, kad kartais įsimintiniausi nuotykiai slypi vos 250 cm³ diapazone.

Norite prikelti savo KLX naujam gyvenimui? MOTOPARTS.store siūlo viską nuo originaliems standartams pritaikytų vožtuvų plokštelių iki našesnių išmetimo sistemų. Kiekviena legenda nusipelno antrojo šanso.

---

Specifikacijų lentelė

---